Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Bản quyền 2007-2015 Vui Cùng Trò Chơi
© Vườn Game Mini